Les caméras Axis fournissent des informations sur le trafic en temps réel en Croatie.
Les zones clés de l'infrastructure routière croate sont surveillées par des caméras Axis, fournissant aux conducteurs des informations sur le trafic via un site Web et des applications mobiles.
Mission
Sans aucun doute, la Croatie est une destination touristique populaire. En 2017, un nombre record de 18,5 millions de touristes ont visité ce pays d'Europe du Sud, dont beaucoup en voiture. Le grand nombre de touristes saisonniers rejoignent chaque année les chauffeurs locaux et mettent l'infrastructure routière croate sous une pression immense. De plus, selon l'emplacement, la circulation peut être affectée par diverses conditions météorologiques, des températures extrêmement élevées aux vents forts et à la neige. Par conséquent, l'Automobile Club de Croatian (HAK) a décidé d'installer des caméras de circulation à des endroits clés dans tout le pays, tels que les postes frontaliers, les gares de péage, les jonctions d'autoroute, les ports de ferry, les ponts et les tunnels. L'objectif était de fournir aux conducteurs des images en temps réel de la situation actuelle du trafic.
Solution
Initialement, le projet fonctionnait sur des caméras vidéo analogiques. Les images ont ensuite été numérisées à l'aide des serveurs vidéo Axis et envoyées périodiquement au serveur Web HAK. Au fur et à mesure que la technologie progressait, un réseau de caméras Axis a remplacé les anciens appareils analogiques. Aujourd'hui, le système est principalement basé sur des caméras Axis qui surveillent les emplacements avec une menace accrue de trafic intense ou de conditions météorologiques difficiles. Par conséquent, les exigences étaient évidentes : Caméras résistantes aux divergences météorologiques extrêmes avec des performances fiables et une intégration logicielle avancée possible. La flotte de caméras Axis utilise les caméras AXIS P1425-LE Mk II Network Camera et AXIS P1427-LE de type bullet, AXIS M1125-E Network Camera à boîtier fixe et AXIS Q6155-E PTZ Network Camera.
Résultat
L'objectif principal de l'installation de la caméra a sans aucun doute été atteint : Le réseau d'environ 260 caméras sur les routes croates a augmenté la sécurité pour tous. Le HAK étant une autorité nationale en matière d'informations routières en Croatie, la fourniture d'informations routières aux conducteurs est une question d'intérêt public. Les images en temps réel des emplacements surpassent les autres canaux d'information en termes de fiabilité et d'impact sur les conducteurs, que ce soit en termes de conditions de neige, de circulation dense ou d'autres événements sur la route. Les informations sur le trafic sont disponibles sur le site Web et l'application mobile du HAK pour toute personne ayant accès à Internet, et le HAK prévoit d'étendre en permanence le nombre d'emplacements de caméras.
Dans notre projet, les images doivent être livrées rapidement aux serveurs Web/cache Web, plutôt qu'à une unité d'enregistrement centrale ou à un mur vidéo de salle de surveillance, car elles se retrouvent principalement sur notre site Web et nos applications mobiles accessibles au grand public. Cela fait de la numérisation de l'image sur un serveur vidéo IP un passage obligé pour nous plutôt qu'une option.
La route des caméras IP
L'Automobile Club croate (HAK) a décidé il y a plusieurs années d'exploiter un système de caméras de circulation afin de fournir aux conducteurs des images en temps réel des principales zones d'infrastructure croates. « Le projet a débuté en 2004, en utilisant exclusivement des serveurs vidéo IP Axis pour numériser des caméras vidéo analogiques et envoyer périodiquement des images fixes à notre serveur Web. Ces capacités de serveur vidéo et l'intégration d'API constituent la base sur laquelle repose aujourd'hui le logiciel de caméra IP, » déclare Goran Baotić, M.Sc., responsable de la division de support commercial du HAK. Il ajoute : « Dans notre projet, les images doivent être livrées rapidement aux serveurs Web/cache Web, plutôt qu'à une unité d'enregistrement centrale ou à un mur vidéo de salle de surveillance, car elles se retrouvent principalement sur notre site Web et nos applications mobiles accessibles au grand public. Cela fait de la numérisation de l'image sur un serveur vidéo IP un passage obligé pour nous plutôt qu'une option. »
En 2015, le HAK a commencé à remplacer les anciennes caméras de circulation analogiques par des caméras IP haute définition multi-mégapixels qui fournissent des images de la plus haute qualité. « Notre système modernisé utilise des caméras IP Axis, principalement de type bullet AXIS P1425-LE Mk II, AXIS P1427-LE, AXIS P1445-LE, AXIS P1447-LE et AXIS P1448-LE, un boîtier fixe AXIS M1125-E et AXIS Q6155 -E PTZ Network Cameras, » décrit Baotić. Le HAK utilise toujours certains serveurs vidéo Axis hérités à résolution SD dans les endroits où la numérisation des caméras de circulation analogiques appartenant à des opérateurs routiers tiers est nécessaire. « Nous avons expérimenté l'utilisation d'autres marques de caméras IP, qui donnent généralement une qualité d'image décente mais s'avèrent décevantes lorsqu'une intégration logicielle avancée est nécessaire, » explique Baotić.
Caméras conçues pour l'intégration logicielle
La facilité d'intégration logicielle est une caractéristique essentielle pour le HAK. L'organisation s'appuie fortement sur l'API Axis VAPIX® (Application Programming Interface), qui est continuellement développée. « VAPIX® est inégalé par les autres, mais nous utilisons également des packages d'applications tiers qui s'exécutent sur les caméras elles-mêmes, » déclare Goran Baotić. « Nous allons également jusqu'à activer et utiliser l'accès au niveau racine au shell SSH Linux de la caméra IP d'Axis, qui transforme essentiellement la caméra en un serveur Linux miniature. Cette fonctionnalité nous a « sauvé » à plusieurs reprises en nous donnant accès au reste du réseau local dans des endroits éloignés et éloignés. »
Les caméras sont connectées à un réseau filaire lorsqu'il est disponible, ou, alternativement, sans fil à un réseau cellulaire. Les caméras sont généralement montées sur des poteaux ou au-dessus d'autres structures hautes. « Le plus grand défi était de monter les caméras dans des endroits extrêmes et inaccessibles, tels que des ports de ferry ou des ponts, qui sont généralement éloignés et manquent d'une alimentation électrique stable, tout en garantissant une connexion réseau décente et stable, » décrit Baotić. De plus, certaines installations de caméras doivent résister à des rafales de bora - un vent du nord croate pouvant atteindre des vitesses supérieures à 250 km/h et se produisant le long de la côte adriatique - et à d'autres conditions météorologiques défavorables, telles que des températures extrêmes, le sel marin, la corrosion, etc.
Implémentation de nouvelles technologies
Le système de caméra HAK permet aux conducteurs et aux touristes croates de voir la situation du trafic en temps réel et les aide ainsi à prendre des décisions plus éclairées et pertinentes avant de se lancer dans un voyage. Cela peut grandement aider à prévenir les embouteillages qui se produisent parfois sur les routes croates lorsque la saison estivale arrive et que des milliers de touristes européens se dirigent vers le sud. Cependant, les caméras offrent également de nombreuses informations utiles en hiver, car la plupart des routes croates sont exposées à des conditions enneigées.
Actuellement, les conducteurs en Croatie peuvent accéder aux images de trafic d'environ 260 caméras, dont la plupart sont Axis, soit sur le site Web, soit via des applications gratuites fonctionnant sur les appareils Android et iOS. Le HAK travaille constamment au développement du système et à la mise en œuvre des dernières technologies. « Nous avons récemment introduit des fonctionnalités d'apprentissage automatique dans notre projet. L'objectif est de brouiller les informations personnelles sensibles dans les images récupérées des caméras, mais cela se fait en post-traitement sur l'infrastructure du serveur, » explique Baotić. À l'avenir, l'objectif est de couvrir davantage de routes croates avec des caméras de circulation. Non seulement ils augmentent le confort et la sécurité du conducteur, mais ils peuvent également contribuer à la gestion du trafic et au développement du réseau routier. « Notre plan est d'étendre en permanence le nombre d'emplacements couverts par les caméras de circulation, ainsi que d'intégrer plusieurs fonctionnalités d'apprentissage automatique afin de mieux comprendre les modèles de trafic, » conclut Baotić.
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