Demostrar el cumplimiento de las condiciones de planificación de la nueva ubicación del almacén.
La ampliación del gran almacén de Whitehill & Bordon Regeneration Company (WBRC) vino acompañada de estrictas condiciones de planificación sobre el uso de las carreteras. La empresa aceptó el desafío empleando la tecnología de Axis para monitorear el tráfico con resultados inmediatos.
Una ciudad en expansión con limitaciones históricas
Bordon, que en su momento fue sede de la Escuela de Defensa de Ingeniería Electrónica y Mecánica del ejército británico, junto con sus pueblos contiguos, Whitehill y Lindford, experimentó un gran crecimiento urbano después de que el ejército se reubicara en 2015. Los esfuerzos iniciales del WBRC atrajeron muchas empresas al área. incluido un importante distribuidor de juegos de mesa. Cuando el negocio del distribuidor se triplicó durante la Covid-19, fue necesario construir desde cero un nuevo almacén del tamaño de un campo de fútbol de cuatro plantas en una nueva extensión de terreno.
El sitio, a poca distancia de la ubicación original de la empresa en Borden, era perfecto, pero su acceso por carretera resultó polémico. Hacia el este, un importante ramal actúa como entrada y salida principal del nuevo almacén, permitiendo un acceso sencillo para vehículos pesados, furgonetas y coches y autocares que transportan al personal al lugar. Al oeste hay una calle más estrecha, principalmente residencial. Las dos carreteras están conectadas por una carretera de enlace secundaria de la que es responsable WBRC.
El Ayuntamiento del Condado de Hampshire deseaba evitar la sobrecarga de la carretera residencial más estrecha, que ha resultado atractiva para los usuarios de la carretera como atajo. Como resultado, impuso restricciones de planificación en torno al flujo de tráfico, en particular, en el cruce donde se unen las carreteras residenciales y de enlace, como condición para el consentimiento para el nuevo almacén. Las restricciones prohibían los giros a la izquierda en la ruta occidental y detallaban las restricciones de tiempo en torno a las horas en que el personal de la empresa podría utilizarla.
WBRC trabajó con el inquilino de su almacén en una solución que pudiera demostrar que se estaban cumpliendo estas restricciones de planificación. Se dirigió al socio de Axis, NW Security Group, con quien ya había colaborado en la red de seguridad de ciudad inteligente de primer nivel de la ciudad, para que le ayudara a crearlo.
Superando condiciones difíciles
Frank Crouwel, director general de NW Security Group, explica el plan. "La solución tenía que basarse en cámaras porque el WBRC no sólo buscaba contar el número de vehículos, sino también recopilar información sobre ellos. Necesitaban una forma precisa de rastrear cuántos automóviles habían entrado al cruce, cuántos habían salido, cuántos habían girado a la izquierda y el tipo de vehículos que habían pasado en todas direcciones. Para un proyecto aparentemente tan simple, esto fue todo un desafío".
Los esfuerzos de NW Security Group se vieron obstaculizados por el diseño del sitio que rodea el cruce, que bordea senderos y bosques; esto limitó la solución final a utilizar solo dos cámaras montadas en un solo poste. Y no sirve cualquier cámara, como explica Frank Crouwel: "El deseo de precisión y, en particular, la necesidad de supervisar el uso del cruce por la noche, significaba que necesitábamos cámaras que pudieran hacer frente a todas las condiciones y niveles de luz. Por lo tanto, optamos por implementar la cámara tipo bullet AXIS P1465-LE Bullet Camera, una unidad que sabíamos que era fiable y ofrecía una excelente calidad de imagen".
Era vital que tuviéramos cámaras con la óptica, el enfoque y la capacidad adecuados para lidiar con diferentes condiciones de iluminación, y los obtuvimos con la AXIS P1465-LE. La solución funcionó exactamente como esperábamos, proporcionó todo lo que esperábamos lograr y ofreció una precisión muy alta.
Funcionando con precisión a todas horas
La AXIS P1465-LE incorpora numerosas funciones inteligentes, incluido Lightfinder 2.0, que le permite funcionar en condiciones de luz extremadamente baja y elimina la necesidad de iluminación adicional en el poste de la cámara. Chris Manning, director técnico de proyectos del WBRC, está entusiasmado con los resultados. "El rendimiento nocturno de la cámara Axis es simplemente increíble", afirma. "No hay diferencia en la precisión. Tiene la misma capacidad técnica durante la noche que durante el día. Era vital que tuviéramos cámaras con la óptica, el enfoque y la capacidad adecuados para lidiar con diferentes condiciones de iluminación, y los obtuvimos."
El rendimiento en condiciones de poca luz no fue la única razón por la que se eligió la AXIS P1465-LE, la solución también exigía el reconocimiento de matrículas, lo que ayudaba a comparar vehículos individuales con una lista proporcionada por el inquilino del sitio e identificar aquellos vehículos que incumplían las condiciones de planificación. Para ello, NW Security Group se puso en contacto con los expertos en tecnología OCR, NVA Video Analytics, quienes proporcionaron una aplicación llamada Vaxtor, una solución de software en la cámara que podría aprovechar las funciones de analíticas y aprendizaje profundo de la cámara.
Beneficios de trabajar en la cámara
"La cámara hace básicamente todo", afirma Frank Graham, director de ventas de NVA Video Analytics. "Utiliza nuestro motor OCR integrado para identificar las letras de la matrícula y luego trabaja desde allí, aprovechando algoritmos analíticos para identificar el tipo de vehículo al que corresponde la matrícula. Este sistema en concreto no utiliza una búsqueda ni se conecta a la DVLA; es lo suficientemente inteligente como para determinar la categoría del vehículo por sí solo. El único procesamiento que se realiza fuera de cámara es la recopilación y el archivo de estadísticas; este tipo de sistema basado en cámaras no sería posible sin la potencia de procesamiento de vanguardia que proporcionan las cámaras Axis".
El aspecto del software no fue todo un camino de rosas. El ángulo cerrado del giro a la izquierda desde el lugar obligaba a los conductores a girar en ángulo hacia el lado derecho de la carretera; esto, combinado con la difícil posición de la cámara, dificultaba la detección de giros a la izquierda. Los ingenieros de NW Security Group crearon una solución que identificó una región de interés en la visión de la cámara, pero descubrieron que la precisión de las cámaras Axis era tal que también detectarían el tráfico que pasaba. Al implementar un límite de detección por el cual los vehículos tendrían que ser reconocidos en múltiples fotogramas posteriores, registrándose así solo los vehículos que se mueven más lentamente, y buscando específicamente detectar las placas de matrícula presentadas a la cámara en un ángulo que sugeriría un giro, el sistema pudo detectar de manera efectiva todos los falsos positivos.
Proyecto a corto plazo, resultados inmediatos.
Chris Manning de WBRC dice que los resultados fueron exactamente lo que la compañía esperaba. "Este es un ejercicio concentrado", dice, "porque la tasa de éxito no se determina observando lo que sucedió después de 12 meses. Tenía que ser inmediato. Y tan pronto como se instalaron las cámaras, pudimos recopilar la información que necesitábamos, durante el primer mes, capturando un vehículo pesado en particular que incumplía las condiciones. Pudimos pasar su matrícula a nuestro inquilino, que explicó las reglas al conductor y que ahora cumple con el requisito."
"El WBRC tiene la seguridad de que una solución relativamente simple que utiliza un mínimo de cámaras y una interfaz fácil de usar está funcionando exactamente como se esperaba, proporcionando imágenes y datos para cada vehículo que pasa, de día o de noche, con una precisión muy alta - todo lo que esperábamos lograr - y con la evidencia que lo respalde. La condición de planificación debería cumplirse después de un año de funcionamiento, momento en el cual veremos dónde más el WBRC puede implementar este excelente sistema independiente".
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